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动态汽车无线轴重秤校准遇到的常见问题
动态轴载荷便携式地磅秤是在我国高速公路用来称重和超载检验汽车的一种广泛使用的衡器，但是在实际使用中，有关校验和检验结果有待研讨。
动态轴载荷便携式地磅秤的承载器一般长一米宽三米左右，而大秤量可达 20 吨。对这样一个小面积承载器的静态标定存在操作上的困难。即使在校验部门，要将 20 吨砝码放在承载器上进行量程校验不仅很困难而且还有危险。在计量部门对其产物进行认证试验就深有体会。而在现场是不可能实现的。在现场往往是用很少量的砝码或用已知重量的车辆对使用中的轴载荷汽车衡进行量程校验。但实际上由于校验的重量要比衡器的大秤量小了很多。所以校验的误差往往大于衡器在产物认证时给出的不确定度。我认为对此类衡器，使用数字传感器或数字称重系统进行无砝码校验，在实际运用中，对其误差的保证更可靠和有利。
便携式地磅，动态汽车无线轴重秤校准遇到的常见问题
第二，动态轴载荷便携式地磅秤基本是在户外使用，环境温度远远超过使用传感器的样机验证书上给出的从-10℃到+40℃的温度范围，特别是高温区，在我国超过+60℃的区域要占高速公路的部分。而这类衡器在计量部门做认证时，也几乎不做整机的温度实验，这主要是受试验条件所限，按要求使用的温度范围仅规定为-10℃到+40℃。而国外一些厂家的同类产物给出高温使用温度可达+60℃甚至更高，我国的产物在超过+40℃、低于-10℃使用是否还能保证测量误差，只有通过现场的实验结果，才能给出确定的数据。遗憾的是似乎没有厂家对自身的产物给出实验或测试结果。
第叁，按照用来定标动态轴载荷汽车衡的标准器，规定为&濒诲辩耻辞;刚性两轴车辆&谤诲辩耻辞;。虽然对用来做为标准参考车的质量的约定真值有明确的规定，但什么样的车辆才会认为是&濒诲辩耻辞;刚性的&谤诲辩耻辞;，却没有任何的说明和规定。下面笔者试图用自己使用过的方法来判断所谓&濒诲辩耻辞;刚性两轴车辆&谤诲辩耻辞;的&濒诲辩耻辞;刚性&谤诲辩耻辞;
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